Падение контейнерных ставок на 70 процентов. Узнайте, откуда такое внезапное изменение
Практически весь прошлый год мы наблюдали резкий рост контейнерных ставок. Если до начала пандемии COVID-19 контейнерный индекс Drewry составлял около 1600 долларов за 40-футовый контейнер, то с середины 2020 года произошел настоящий взрыв этих ставок. Локдауны в Китае и Европе вызвали задержки в отгрузке товаров, а когда открылись западные рынки и начался настоящий потребительский бум на промышленные товары, этот настоящий дождь из грузов привел к заторам в портах. Заторам, с которыми удалось справиться относительно недавно.
Если добавить к этому регулярное возвращение пандемии в Китае и неожиданные события, такие как недельная блокада Суэцкого канала в марте 2021 года, то мы получим готовый рецепт постоянной нехватки транспортных мощностей, которая подтолкнула ставки вверх. В какой-то момент – в сентябре 2021 года – контейнерный индекс WCI (World Container Index) превысил 10,3 тыс. долларов. На маршруте из Шанхая в Роттердам индекс доходил даже до отметки в 15 тыс. долларов.
В настоящее время в течение нескольких месяцев мы наблюдаем прямо противоположную тенденцию. Так же как в 2021 году ставки на несколько процентов каждую неделю росли, так с весны этого года они снижаются такими же темпами. В прошлый четверг индекс WCI Drewry составлял 2591 доллар. Это на 7 проц. меньше, чем неделей ранее. Достаточно сказать, что 3 ноября индекс составлял чуть более 3 тыс. долларов.
Контейнерные ставки – падение
Другие популярные индексы зафиксировали аналогичные снижения. Глобальный индекс Freightos Baltic Index на прошлой неделе составил 3038 долларов по сравнению с 3185 долларами неделей ранее. Также исчисляемый в пунктах шанхайский индекс SCFI зафиксировал недельное снижение с 1443 до 1306 пунктов.
Индекс Drewry также показывает, что на маршруте из Китая в Европу падения индекса ставок выражено еще сильнее, чем глобальная тенденция. На прошлой неделе индекс на маршруте Шанхай-Роттердам составил 2687 долларов США, уменьшившись на 14 проц. по сравнению с неделей ранее. И на целую тысячу долларов меньше, чем в начале месяца.
Достаточно сказать, что в начале сентября индекс WCI составлял 5661 долларов. А на маршруте Шанхай-Роттердам он был на уровне 7583 долларов. Так что речь о 65 проц. падении на последнем направлении всего за два месяца!
О ставках в начале года лучше вообще не вспоминать. Главный глобальный индекс Drewry тогда колебался в районе 9,6 тыс. долларов, а на маршруте в Роттердам из Китая надо было заплатить14000 тыс. долларов.
Экономический спад ударит по европейскому транспортному рынку. Ознакомьтесь с прогнозами на 2023 год
Ожидается, что в 2023 г. европейский рынок автомобильных перевозок увеличится всего на 1 проц. – следует из прогнозов Transport Intelligence (TI). Это в три раза меньше, чем в текущем году.
По оценкам аналитиков, в постоянных ценах в 2023 году рынок увеличится на 1,1 проц. в годовом исчислении, достигнув уровня 389,3 млрд евро. Для сравнения, ожидания на текущий год предполагают рост на 3,4 проц.
Рост в следующем году будет ограничен, прежде всего, ухудшением экономической ситуации на Старом континенте. По оценкам Международного валютного фонда (МВФ), экономический рост в так называемой развитой Европе (страны «старого ЕС») составит 0,6 проц. в 2023 году (по сравнению с 3,2 проц. в этом году). На развивающихся европейских рынках также ожидается существенное снижение темпов роста ВВП – с 4,3 проц. в 2022 году до 1,7 проц. в следующем.
Лучше будет на международных маршрутах
Спад экономической активности будет более заметен по внутренним, чем по международным перевозкам. Внутренние перевозки вырастут всего на 0,7 проц. в 2023 году, а международные – на 2,1 проц. Для сравнения, в 2022 году оценки говорят о росте данных сегментов на уровне 3,3 проц. и 3,6 проц. соответственно.
Аналитики TI объясняют, что более динамичный рост международных перевозок будет обусловлен все еще относительно высокими интернет-продажами и розничной торговлей, которые в значительной степени зависят от международного торгового оборота. С другой стороны, экономический спад и приостановка крупных инвестиций, а также стагнация в строительной отрасли сильнее ударят по локальному транспорту, отсюда и прогнозируемое снижение трафика на внутренних маршрутах.
По мнению экспертов TI, энергетический кризис и высокая инфляция ударят по потребительскому спросу, что приведет к снижению потребностей в транспортных услугах. К тому же ожидается значительное снижение производства в ЕС, что также негативно скажется на спросе на услуги перевозчиков.
Особенно пострадает автомобильная промышленность. По оценкам Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), в Европе в последнем квартале 2022 года и на протяжении всего 2023 года квартальное производство автомобилей будет на 1 млн штук меньше, чем в предыдущие годы.
Кроме того, серьезной проблемой в 2023 году станет недостаточное наличие транспортных мощностей. В основном это связано с нехваткой водителей.
Угроза роста цен топлива
Аналитики TI подчеркивают, что большой неизвестной, которая может существенно повлиять на состояние транспортного рынка в 2023 году, будут цены топлива. В настоящее время рост цен замедлился, но с декабря цены на топливо могут снова вырасти в связи со вступлением в силу ограничений на импорт нефти в ЕС из России морским путем.
С другой стороны, ослабление европейской экономики вызовет снижение спроса на топливо, что должно замедлить рост цен. Это столкновение противодействующих сил «не только покажет состояние европейской экономики, но и будет иметь далеко идущие последствия для сектора автомобильных перевозок в Европе» – подытоживает TI в отчете.
Дорожные сборы за проезд грузовиков в Германии вырастут с 2023 г.
Две недели назад правящая коалиция Германии согласовала план реформы системы взимания дорожных сборов, что открывает путь к повышению платы за проезд. Несмотря на призывы и критику со стороны транспортной отрасли, плата за проезд в Германии вырастет.
24 ноября немецкий Бундестаг одобрил повышение платы за проезд грузовиков с начала 2023 года. Кроме того, согласно реформе, с 1 января 2024 года плата за проезд в Германии должна быть распространена на автомобили от 3,5 тонн и выше.
Министр транспорта Германии Фолькер Виссинг заявил, что новая директива ЕС позволяет в большей степени учитывать плату за шум и загрязнение воздуха при расчете тарифов на дорожные сборы.
"Нынешнее правительство решило воспользоваться этим. И это справедливо”, – сказал Виссинг, отметив, что большинство грузовых перевозок в Германии осуществляется автомобильным транспортом. Эффект от корректировки платы за проезд заключается в умеренном повышении тарифов. По оценкам немецкой ассоциации транспорта и логистики BGL, рост цен с января составит от 3,8 до 40,6 процента в зависимости от категории."
Напомним, в настоящее время немецкий дорожный сбор состоит из трех элементов:
- плата за пользование дорогами; ставка за пробег зависит от массы транспортного средства и количества осей,
- плата за загрязнение воздуха (ставки также зависят от километража),
- плата за шум; в настоящее время она составляет 0,2 цента за километр, но в будущем будет также зависеть от веса и количества осей.
Запреты движения грузовиков в декабре. Проверьте, где и когда вы не сможете ехать
В связи с Рождеством и Новым годом в большинстве европейских стран будут действовать запреты на проезд грузовиков.
В дополнение к обычным субботним и воскресным запретам, в ближайшие недели во многих странах будут действовать ограничения, связанные с Рождеством и Новым годом.
8 декабря (четверг – праздник Непорочного зачатия Девы Марии)
Австрия – с 0:00 до 22:00. Запрет движения охватывает тягачи с прицепами с РММ тягача или прицепа более 3,5 т и грузовые автомобили, сочлененные транспортные средства с РММ более 7,5 т.
Лихтенштейн – с 0:00 до 24:00. В Лихтенштейне ограничения охватывают грузовые автомобили с РММ более 3,5 т, а также составы транспортных средств с РММ более 5 т.
Италия– 9:00 до 22:00 не смогут передвигаться грузовые автомобили и составы транспортных средств с РММ более 7,5 т.
23 декабря (пятница перед Рождеством)
Хорватия – с 15:00 до 23:00. Запрет действует для всех транспортных средств и составов с РММ более 7,5 т.
24 декабря (суббота, канун Рождества)
Австрия – с 15:00 до 24:00.
Хорватия – с 15:00 до 23:00. Запрет действует для всех транспортных средств и составов с РММ более 7,5 т.
Чехия – с 13:00 до 22:00. Запрет распространяется на транспортные средства и составы с РММ более 7,5 т.
Франция – с 22:00 до 24:00. В это время по дорогам не могут ездить транспортные средства с РММ более 7,5 т.
Люксембург – с 21:30 до полуночи – запрет на движение по всем дорогам в направлении Франции. В направлении Германии – запрет на движение по всем дорогам с 23:30 до 24:00. Ограничения касаются транспортных средств с РММ более 7,5 т с прицепом или без него.
Словакия – с 0:00 до 22:00. Словацкие запреты на движение распространяются на грузовые автомобили и составы с РММ более 7,5 т.
Венгрия – с 22:00 до 24:00. Запрет на движение грузовых автомобилей, тракторов с прицепами с РММ более 7,5 т.
25 декабря (воскресенье, Рождество)
Австрия – с 0:00 до 22:00.
Хорватия – с 14:00 до 23:00.
Чехия – с 13:00 до 22:00.
Франция – с 0:00 до 24:00.
Лихтенштейн – с 0:00 до 24:00.
Люксембург – с 0:00 до 24:00 в направлении Франции и с 0:00 до 21:45, а также с 23:30 до 24:00 в направлении Германии.
Германия – с 0:00 до 22:00. По немецким дорогам не могут ездить грузовые автомобили с РММ более 7,5 т и грузовые автомобили с прицепами.
Польша – с 8:00 до 22:00. Запрет охватывает грузовые транспортные средства с РММ более 12 т.
Словакия – с 0:00 до 22:00.
Словения – с 8:00 до 22:00. Ограничение применяется к грузовым автомобилям и их составам с РММ более 7,5 т.
Швейцария – с 0:00 до 24:00. Швейцарские запреты охватывают грузовики с РММ более 3,5 т.
Венгрия – с 0:00 до 22:00.
Италия – с 9:00 до 22:00.
26 декабря (понедельник, второй день Рождества)
Австрия – с 0:00 до 22:00.
Хорватия – с 14:00 до 23:00.
Чехия – с 13:00 до 22:00.
Лихтенштейн – 0:00 – 24:00.
Люксембург – с 0:00 до 21:45.
Германия – с 0:00 до 22:00.
Польша – с 8:00 до 22:00.
Словакия – с 0:00 до 22:00.
Словения – с 8:00 до 22:00.
Швейцария – с 0:00 до 24:00.
Венгрия – с 0:00 до 22:00.
Италия – с 9:00 до 22:00.
30 декабря (пятница перед Новым годом)
Хорватия – с 15:00 до 23:00.
31 декабря (суббота)
Австрия – с 15:00 до 24:00.
Хорватия – с 15:00 до 23:00.
Франция – с 22:00 до 24:00.
Люксембург – с 21:30 до полуночи – запрет на движение по всем дорогам в направлении Франции. С 23:30 до 24 – запрет на движение по всем дорогам в сторону Германии.
Венгрия – с 22:00 до 24:00.
1 января (воскресенье, Новый год)
Австрия – с 0:00 до 22:00.
Хорватия – с 14:00 до 23:00.
Чехия – с 13:00 до 22:00.
Франция – с 0:00 до 22:00.
Лихтенштейн – 0:00 – 24:00.
Люксембург – с 0:00 до 21:45.
Германия – с 0:00 до 22:00.
Польша – с 8:00 до 22:00.
Словакия – с 0:00 до 22:00.
Словения – с 8:00 до 22:00.
Швейцария – с 0:00 до 24:00.
Венгрия – с 0:00 до 22:00.
Италия – с 9:00 до 22:00,
2 января (понедельник)
Словения – с 8:00 до 22:00.